在智慧城市打造一個城市或升級改造舊設施的挑戰之一在于能源。全球工業正通過不同方案或政府治理重新評估能源生產和節能標準。現代社會約 85% 的能耗來自于化石燃料。
Activ OTSAW 的能源政策始于 O-RX, UV-C LED，自動消毒機器人，這是 Activ OTSAW 通過可持續措施解決全球節能減排挑戰的方案，將創新融入自動機器人概念化、制造到生產。
借助 UV-C LED 技術，相比傳統使用含汞燈的消毒機器人，UV-C LED 光消毒的能效高 70%。LED 前側釋放最少的熱能。對于加熱敏感的應用，LED 燈通過芯片背部發熱。主動冷卻技術助力熱能管理。使用含汞燈的產品，需要一個加熱時間，多種因素影響燈的穩定性（溫度、供電、設計結構）。
總體上，亞洲的能源轉換仍處于緩慢階段，在遏制排放上仍有較大空間。 《商業時報》(Business Times)報道：減少對煤炭的依賴，加速使用可再生能源，發展水力發電和改善能效是降低亞洲碳足跡的關鍵。
亞洲的能源體系過度依賴煤炭發電，煤炭發電產生的二氧化碳是所有化石燃料中最多的。越南、印尼和菲律賓對煤炭的依賴程度仍然很高。
讓我們看看新加坡能源領域的最新新聞：
新加坡大力推動電力交通的發展
以《2030年新加坡綠色發展藍圖》 (Singapore Green Plan 2030) 為中心，包括零凈排放長期目標，作為新加坡國民，當國家宣布到 2040 年淘汰所有內燃機 (ICE) 汽車，取而代之的是電力汽車 (EV)，人們倍感驚訝。
由于缺乏充電基礎設施，政府降低準入門檻，計劃到 2030 年將電力汽車充點電從 1,600 個增加至 60,000 個。到 2025 年，增加至少八個 “EV-Ready 鎮” ，配套電力汽車充電點的 HDB 停車場。新加坡陸交局 (LTA) 和新加坡經濟發展局 (EDB) 聯合主席電驅運輸 (EMS) 工作組，宣布 Type 2 AC 和 Combo-2 DC 充電系統將采用 國家公共充電標準 (NPCS)。
正在實施的電驅運輸系統 致力于打造一個生態系統，為電力交通能源管理創造新的環境。
新加坡綠色建筑總體藍圖 (SGBMP)
研究發現 建筑物碳排放占新加坡碳排放逾 20 %。專家認為問題源于拆除工程和重建過程中是高度碳密集型，不是所有材料都可以回收再利用。生產、運輸新材料和建造新建筑物，形成了惡性循環。通過研發和創新實現 更干凈的能源和提高新加坡的能效 在于三個目標。
1.到 2030 年綠色環保建筑達 80%
2.80% 的新建筑能耗超低
3.能效提高 80%
新加坡綠色環保建筑
“通常亞洲建筑物的溫室氣體排放占比高于全球平均水平，” Philippe Delorme 說道，他是施耐德電氣 (Schneider Electric) 的能源管理行政副總裁。
矗立于城央的 South Beach by City Developments （被 Corporate Knights 評為 2021 亞洲可持續程度最高的開發商）可利用現有風量為室外餐飲食客提供通風，減少空調的使用。頂篷鋪設光伏板，并收集雨水用于花園澆水。相比傳統建筑物，該建筑群可節約 30 % 的能源。
“綠色環保建筑帶來顯著的環保優勢，不僅僅是投入建造綠色建筑的過程中，而且也意味著顯著降低運營成本，縮短回本時期，整體上提高了建筑物的價值。” Melissa Baker 如是說，她是 美國綠色環保建筑委員會 (US Green Building Council)LEED 技術開發的高級副總裁。
2050 年新加坡航空目標凈零碳排放
雖然目標宏大，但新加坡航空、Scoot 和 SIA Cargo 致力于在所有運營層面實施 凈零碳排放標準 。戰略 包括新一代飛機；獲得更高的運行效率；開展低碳創新 （例如低碳能源）；加大力度采購碳補償。
新加坡航空的首席執行官 Goh Choon Phong 先生表示，新加坡航空已經淘汰了 45 架老式飛機，取而代之的是新一代飛機，新機型擁有超過 30 %能效，碳排放更低。SIA 致力于通過一系列方案持續改進能源生產力，通過飛機重量管理到計算機優化飛行路線等措施，降低能耗。
SIA 集團將持續開發合作商，采購更高質量的碳補償，例如在新加坡所有辦公樓完成光伏板的鋪設。
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